Sáng ngày 25/9/2026, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phối hợp cùng liên danh nhà thầu và các đơn vị kiểm định chuyên ngành đã chính thức bấm nút bắt đầu công tác thử tải cầu Phước Khánh. Cầu Phước Khánh là cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền lớn nhất Việt Nam (55m), bắc qua sông Lòng Tàu nối huyện Cần Giờ (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai).
Quy trình thử tải kỹ thuật nghiêm ngặt
Theo phương án kỹ thuật được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt, đợt thử tải diễn ra từ ngày 25/9 đến ngày 29/9/2026:
- Phần cầu dẫn: Đơn vị kiểm định huy động đoàn từ 12 đến 16 xe tải chuyên dụng (tải trọng mỗi xe 25 tấn), tạo tổng tải trọng đè lên dầm cầu từ 300 đến 400 tấn theo các sơ đồ xếp tải bất lợi nhất.
- Phần cầu chính (nhịp dây văng): Bố trí từ 16 đến 24 xe tải nặng với tổng tải trọng lên đến 400 - 600 tấn. Hệ thống cảm biến điện tử đo đạc chuyển vị, độ võng của dầm thép và ứng suất dây văng theo thời gian thực.
- Thử tải động: Cho đoàn xe chạy qua cầu ở các dải tốc độ khác nhau (từ 20 km/h đến 60 km/h) kết hợp phanh gấp trên mặt cầu để đo tần số dao động riêng và hệ số xung kích của công trình.
Mắt xích quyết định thông xe toàn tuyến
Cầu Phước Khánh cùng với cầu Bình Khánh được ví như hai "trục xương sống" vượt sông trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài 57,8 km. Sau nhiều năm nỗ lực tháo gỡ khó khăn về mặt bằng và tái khởi động gói thầu J3, việc cầu Phước Khánh bước vào giai đoạn thử tải khẳng định công trình đã hoàn thành 100% phần kết cấu chịu lực.
Theo đại diện VEC, nếu các chỉ số dao động và biến dạng đàn hồi trong đợt thử tải đạt tiêu chuẩn thiết kế, toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ chính thức được thông xe kỹ thuật trước ngày 30/9/2026. Tuyến đường này sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ các tỉnh Tây Nam Bộ sang khu vực công nghiệp Đông Nam Bộ và sân bay quốc tế Long Thành, giảm áp lực ùn tắc nghiêm trọng cho Quốc lộ 1 và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
